Студенты-инженеры НАУ взлетают с проектом беспилотника Boeing

5 июня 2023 By FBN Оставить комментарий

Члены команды посетили завод Boeing в Месе, где представили свой прототип группе опытных инженеров Boeing.

К счастью, ее контактным лицом в Boeing была старший технический менеджер Аманда Немек, выпускница факультета машиностроения НАУ, которая сейчас входит в консультативный совет CEIAS.

После обсуждения с Nemec, другими сотрудниками Boeing и преподавателями НАУ проект стартовал. Компания Boeing разрабатывала планер дрона-разведчика, но прототип весил четыре фунта (чуть меньше, чем домашняя чихуахуа). Студенческому отряду НАУ было поручено спроектировать и построить более легкий и маневренный каркас. Его нужно было напечатать на 3D-принтере и достаточно изучить, чтобы он выжил при падении с высоты 10 футов.

«Для развлечения мы поставили перед ними амбициозную цель — заставить его полететь. Честно говоря, я не думал, что за то короткое время, которым они располагали, это удастся осуществить», — сказал Немек. Boeing также хотел, чтобы в конструкции рамы было достаточно места для установки заранее приобретенных деталей, включая контроллер полета, камеру, LiDAR (систему обнаружения света и определения дальности, которая использует импульсный лазерный свет для измерения расстояний) и подвес.

В состав команды входили Колби Мерфи, Джей Хант, Данте Фариа, Дэмиен Бразерс и Томми Шрайбер, под руководством доцента Дэвида Вилли и доцента Армина Эйлаги – оба работают на факультете машиностроения НАУ. Немек вместе с Майклом Фогельсангом, инженером по механическому проектированию и анализу компании Boeing, и несколькими другими специалистами оказали команде поддержку.

Для Nemec работа со студентами-инженерами НАУ оказалась очень положительным опытом. «Ажиотаж, который они привнесли в проект, был вдохновляющим. Они невероятно усердно работали, чтобы не просто соответствовать требованиям, которые мы им предъявляли, но и превзойти их».

Студенты придумали каркас из полимера оникса и АБС-пластика, термопластика, который обычно сочетается с ударопрочным полистиролом. Но в данном случае студенты использовали оникс — нейлоновый материал, армированный микроуглеродными волокнами, что делает его намного прочнее, износостойкее и легче. Фактически, команде удалось снизить вес окончательной конструкции дрона до 2,2 фунта (эквивалент маленького кролика или луговой собачки).

«Эту раму нельзя просто купить с полки, — сказал Фогельсанг, — это действительно индивидуальная, специализированная конструкция».

Студенческий коллектив смог применить знания, полученные за четыре года обучения, от инженерного черчения до механики жидкости и твердого тела, до проектных расчетов и реализаций. «Для студентов это был отличный опыт работы с промышленным партнером», — сказал Эйлаги.

Члены команды посетили завод Boeing в Месе, где представили свой прототип группе опытных инженеров Boeing. «Студентам очень понравилось посещение Boeing, — сказал Эйлаги, — общение такого уровня и общение с действительно опытными инженерами Boeing сделали проект чрезвычайно познавательным и интересным для студентов».

В свою очередь, Немек заявил, что студенты «впечатлили всю нашу команду инженеров проектированием, исполнением и тестированием, которые им удалось выполнить всего за несколько коротких месяцев».

Команда НАУ не только придумала более легкую раму, но и подняла дрон в воздух. Nemec доволен результатом. «Она летает! Джекс всегда делает все возможное. Я был так горд, когда мне удалось увидеть, как она летает лично на симпозиуме студентов НАУ».

В настоящее время, когда установлена ​​камера с полем обзора 360 градусов под рамой дрона и датчик LiDAR с обзором 180 градусов на ней, а также несколько других важных элементов, весь дрон весит 5,9 фунтов (около веса взрослого броненосца). Команда Boeing надеется сделать планер еще легче в будущих версиях.

Хотя это был первый год, когда Boeing сделал что-то подобное, по словам Майкла Фогельсанга, он определенно не будет последним. «Мы обязательно повторим такое сотрудничество и уже планируем что-то с НАУ на следующий год».